中国南车:动车招标丰收 国内外市场并举

　　国内国外市场双丰收

　　中国南车10月下旬公告称，公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约256.6亿元，约占公司2012年营业收入的28.4%。10月28日，9列时速250公里统形动车组从中国南车四方股份(601126)公司驶出，正式交付南昌铁路局。这是铁路总公司2013年首次招标的首批交付的动车组订单，近期将投入向蒲铁路运营。

　　对于即将到来的“第二次铁路设备招标”，市场非常看好。瑞银11月初将中国南车H股目标价由6.42元升至7.8元，维持“买入”评级。该行表示，第2次铁路设备招标中，动车组整车招标达314列，较首次招标的159列大幅上升，反映需求增长，有利明年盈利增长。而南车管理层在路演时亦表示，预计2013至15年行业整体的新增动车组整车达1200列，平均每年400列。

　　中国南车城轨车辆产品不但实现了国内市场的丰收，在海外市场也大受欢迎，在公司2012年城轨地铁车辆市场130亿元的签约额中，来自海外市场就有54亿元，占比达到42%。

　　2013年10月24日，中国南车再次签约印度新德里古尔冈南延线21节地铁车辆，这是继孟买一号线、新德里古尔冈线两个项目后，中国南车获得的第三个印度地铁项目。

　　在推动动车组整车出口的同时，中国南车与轨道交通巨头联手开拓欧洲高铁市场。日前，中国南车株洲所旗下时代新材(600458)宣布斩获意大利高铁市场50列高速动车组转向架核心配件。

　　据悉，中国南车株洲所高铁核心配件先后通过了法铁、英铁、德铁三大市场认证，最终拿到通向欧洲轨道交通市场的“通行证”，目前中国南车株洲所高铁关键配件全面覆盖欧洲市场，与西门子、庞巴迪、阿尔斯通、GE等公司保持战略合作伙伴关系。

　　据悉，新加坡、土耳其、马来西亚此前均有中国南车轨道交通产品运营，新加坡已经订购过中国南车的地铁车辆及地铁工程维护车，中国南车生产的土耳其伊兹密尔市城轨车辆在该国创造了坡道救援新纪录，公司不但为吉隆坡提供了城际动车组，还在当地建设了维保中心，在国内同行业首创了“制造+服务”商业模式。

　　中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，轨道交通高速和重载的历史使命已结束，在新的历史条件下，全球面临能源危机和可持续发展的挑战，未来的发展趋势一是“绿色”，二是“智能”。以中国南车株机公司为代表，其城轨产业从整车的首度自主产业化到核心部件的自主产业化，再到绿色、智能的转型升级，形成了产、学、研、用一体化的良好路径。

　　城轨产业链取得重要突破

　　目前，国内已有34个城市的地铁线路获得国家发改委审批，其中有24个城市已经开始了地铁车辆的招标工作。根据发改委运输所完成的《2012-2013年中国城市轨道交通发展规划》，2013年城市轨道交通预计将完成2800亿-2900亿元。

　　中国南车在城轨市场上竞争优势明显，一是技术实力最强、产业链最齐全，实现了牵引、信号、制动系统关键技术的系统集成；二是，市场占有率广，产品稳定可靠。在目前已经招标的24个城市中，中国南车城轨车辆产品进入18个城市，其中有11个城市为公司独家进入。无论是既有城轨产品保有量，还是中标签约额，均实现了市场份额过半。

　　2012年，公司不但中标130亿元的国内外地铁车辆订单，还中标了23亿元的城轨车辆牵引系统及制动订单，在国内11个招标项目中中标8个，市场占有率达到了72.7%，是国内唯一独立获得投标资格并拿下订单的企业。

　　在长沙地铁2号线上，中国南车还实现了牵引、信号、制动系统关键技术的系统集成，打造了完整产业链，成为国内城轨地铁市场产品型谱最完备，研发制造能力最强的系统解决方案供应商。

　　在新产品的开发上，去年中国南车先后研发了中低速磁悬浮列车、储能式轻轨车辆、100%低地板有轨电车等新产品。公司攻克了超级电容单体技术、储能电源集成技术等难关，成功下线储能式电力牵引轻轨车辆原型车，成为全球首家将超级电容储能装置为牵引动力源(600405)运用到轻轨车辆的企业。

　　据统计，到2015年，全国城市规划交通总投入达1.2万亿元，将建成地铁93条，总里程达2700公里，中国南车在该领域前景可期。